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YAC マセラティ グラントゥーリズモ S/Sports用 リアスプリング,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,グラントゥーリズモ（マセラティ）スポーツ MCオートシフト,マセラティ グラントゥーリズモS ガルウィングキット取付け,マセラティ グラントゥーリズモ Sport MCオートシフト 右お陰様で在庫2セットとなりました。スイフトスポーツzc33s コルトスピードダウンサス。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。GOLF6カブリオレ純正サスペンション。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。ジムニー　JB23用　3.5インチリフトアップサスペンション。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。TEIN車高調 オデッセイRB1.2専用。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。200クラウン メーカー不明フルタップ式車高調。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。30系　ヴェルファイア　アルファード　タイロッドエンド。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。ACC, INC. エアサス ステンレス製タンク ヴェルファイアから取外し。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。ももまめさん用　セルシオ　31後期　エアサス　フロント　2本セット。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。swift スプリングバネID65。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。【新品・未使用】レッドコイルスプリング　ジムニー／jb23インチアップ。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。日産 51フーガ T DEMAND リアアッパーアーム。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。トヨタ　プリウスα RS-R ハーフダウンサス　16800円→15500円。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。20アルファード　anh20イデアル　車高調トゥルーバー極　美品。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。N-BOX JF1 TANABE 赤 スプリング 4本 保証書付き。